新筑股份最近传来好消息！公司近日宣布，旗下全资子公司四川发展磁浮科技有限公司（以下简称“川发磁浮”）的国产化内嵌式磁浮交通系统正式发布并举办商业化推广启动仪式。

川发磁浮总经理唐林向《证券日报》记者表示：“此次发布的国产化内嵌式磁浮交通系统是由公司自主研发主导，基于引进德国的TSB系统技术，与西南交大、同济大学等科研院所合作，依托与我国完善的磁浮交通产业链供应体系研制完成。该系统具有更加安全可靠、环境友好、施工便捷、全生命周期成本低等特点，较其他城市轨道交通制式可节约建设和运营维保成本30%以上。”

新筑股份成立于2001年，公司主营轨道交通、桥梁功能部件及光伏发电业务。其中轨道交通业务收入约占公司营收三成左右，以城轨车辆造修为主，主要满足成都市场以及成渝地区双城经济圈市场等，业务产品包括地铁车辆、现代有轨电车和内嵌式中低速磁悬浮交通系统等。

此次发布的国产化内嵌式磁浮交通系统采用车、轨、运控和供电等多专业的一体化设计思路，以及车辆走行部内嵌于轨道梁的结构形式，其最高速度、加速能力、爬坡能力、转弯半径、振动噪声等技术指标优势突出。唐林告诉记者，“该系统由国产化轨道梁、国产化道岔、国产化车辆等子系统组成，各子系统国产化率均超过了93%。”

在试验线上行驶中的国产化内嵌式中低速磁悬浮车辆/新筑股份供图

自2018年3月全面引进德国马克斯•博格公司包括车辆、轨道梁、信号、控制和系统集成等全套主要核心技术后，新筑股份于2021年启动内嵌式中低速磁浮交通系统国产化工作，历经两年多时间，经过系统设计、技术研发、生产制造、试验验证等环节，陆续完成了完全国产化轨道梁、道岔系统、磁浮车辆、运控系统的研制工作。据悉，公司国产化内嵌式中低速磁悬浮车辆已于去年6月份在全长3.6km内嵌式磁浮综合试验线上实现速度120km/h的稳定运行，各项性能良好，实现了动态调试目标。

唐林表示，“国产化磁浮交通系统不是简单的照图生产。”新筑股份引进的内嵌式磁浮交通系统是完全依据德国和欧洲标准进行的设计、制造，采用的是欧洲的供应链体系，而国产化系统则需要满足中国标准、业主习惯和中国配套供应链体系。对此，新筑股份在充分消化引进技术，理解中国标准要求、业主习惯，充分调研国内成熟配套的供应链体系后，与西南交大和同济大学合作，完全自主主导设计，对各子系统进行了全新的集成设计和优化改进。

与此同时，新筑股份牵头编制了内嵌式磁浮交通系统的设计标准、工程施工质量验收、车辆通用技术条件等四项四川省地方标准和成都市团体标准，均已通过行业主管部门颁布实施，为商业化推广应用提供了标准支撑条件。

据悉，作为国家高新技术企业、四川省和成都市轨道交通产业龙头企业，新筑股份建有“综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室”“院士（专家）创新工作站”等11个国家、省、市级技术平台，先后主持或参与了30余项国家、行业和地方标准制定，拥有480余项专利技术。

清晖智库创始人、经济学家宋清辉接受《证券日报》记者采访时表示：“当前，随着我国城市轨道交通行业的迅猛发展，对国产化内嵌式磁浮交通系统的需求正呈现出不断增长之势，其市场前景十分广阔，未来可期。接下来，预计将会有越来越多的乘客通过城市轨道交通系统，能够切身体会到内嵌式磁浮系统带来的舒适快捷出行体验。”

                                                                                                                                               《证券日报》 本报记者 蒙婷婷